要问2024年航旅圈内什么新闻最受东说念主关注东莞市场问卷满意度调查，非波音公司莫属。元月以来，波音飞机时常出多样事故，自1月5日自1月20日，短短两周内出了8次飞翔事故，真是让东说念主执一把盗汗。不少读者质疑，这些事故究竟是客不雅原因，如故波音飞机质料问题和瞎想颓势？春开动将到来，淌若乘坐波音系列飞契机不会有风险？波音飞机还敢坐吗？

图源：视觉中国

短短半个月信故频发

咱们先为各人清点下这些事故。

1月5日，好意思国阿拉斯加航空的一架波音737MAX9飞机在飞翔中舱门掉落，导致客舱短暂释压。诚然终末飞机到手降落，然则一架机龄不及3个月的新飞机发生这么的问题，让阿拉斯加航空吓出败落盗汗。

1月10日，韩国德威航空公司一架波音737客机在准备着陆时飞机右翼发火，复飞约20分钟后再次着陆，所幸莫得形成东说念主员伤一火。

1月13日，全日空一架波音737飞机在从北海说念新千岁机场飞往富山机场的经过中驾驶舱玻璃出现裂痕，被动枢纽复返新千岁机场。

1月14日，全日空航空旗下一架波音777飞机在好意思国芝加哥奥黑尔国际机场进行腾飞滑行时，与好意思国达好意思航空公司旗下的一架波音717飞机相撞。

1月16日，国泰航空的一架波音777客机和大韩航空的一架客机在北海说念新千岁机场发生碰撞，事故发生时波音777客机上莫得乘客。

1月17日，好意思国国务卿布林肯所乘坐的波音737出现机械故障，在瑞士达沃斯片霎淹留，布林肯乘坐另一架飞机复返好意思国。

1月19日，好意思国阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型飞机在腾飞后不久机身着火，不得不枢纽迫降。

1月20日，好意思国达好意思航空一架波音757客机在亚特兰大腾飞前，轮胎败落滚下跑说念。报说念称，这架客机正本筹画飞往哥伦比亚波哥大，在滑行接近腾飞位置时，被另一架航班发现非常。当今尚不了了轮胎败落原因。

四百四病

针对近期时常出现事故，波音公司晓示将进行质料停工，暂停分娩、录用和运营团队使命一天，东莞市场问卷满意度调查以便让职工们参预以质料为重心的会议。但似乎这些不及以平息风云，何况连带发生一系列四百四病。

好意思联航的CEO柯尔比周二暗示，好意思联航如故对波音737的将来订单和录用产生了怀疑，波音公司不竭存在的质料问题让他感到非常“失望”。“好意思联航将来在购买大飞机时，遴荐上洽商波音除外的替代有狡计。”

在阿拉斯加航空事故发生后，好意思联航如故停飞了79架波音737 MAX9飞机，本年前3个月将耗损1.16亿到2.62亿好意思元。另外阿拉斯加航空和好意思联航的波音737 MAX9飞机将至少停飞到本月底。

图源：视觉中国

国内无波音737 MAX9机型

回到各人最热心的问题，最近频发事故的波音737MAX和757飞机在国内航空公司有吗？会不会影响到各人坐飞机的安全？波音飞机还能坐吗？

据中国民航局，波音757飞机是波音公司分娩的双发（动机）窄体中费力运载机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代在波音727，起原命名为7N7（N：窄体），在得到英国航空和好意思国东方航空的40架启动订单后，波音在1979年3月精良启动了7N7研制筹画，在波音727的基础上接纳了新机翼和先进发动机，通过裁减油耗、松开机体分量来裁减使用资本。1979年末，7N7精良改名为波音757，在研制初期，波音发现与同期研制的波音767一样，波音决定修改部分瞎想，使波音757、波音767这两种新机型在瞎想、制造和操作方面具有互换性。

由于阛阓需求日益减少，同期靠近来自空客公司的竞争，2003年10月16日，波音公司精良晓示，将于2004年住手分娩波音757飞机。波音也暗示，新一代波音737系列、将来的波音7E7（现改名为B787)不错涵盖到波音757这款200座级客机的阛阓。分娩线上终末7架波音757于2004年到2005岁首录用中国的上海航空和厦门航空。2004年10月28日终末一架B757出厂，波音757精良停产，波音所有分娩1050架波音757。

据航空公司业内东说念主士显现，波音另一个机型737MAX 9，是波音公司737系列的转换型机型，当今国内航空公司中莫得波音737 MAX9 机型在飞。除了737MAX除外，其他的波音737系列王人有着非常优秀的安全纪录，每百万次飞翔的致命事故率王人低于0.1。

部天职容轮廓自国际网、中国民航局、央视新闻

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